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楼主: lk.hiu

[【其他】] 一级方程式大赛车~2010  关闭 [复制链接]

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slade英独 发表于 2010-3-17 19:09:34 |显示全部楼层
几分差很远咧
25-12=13分

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cristiano 发表于 2010-3-17 19:12:28 |显示全部楼层
对哦,我忘了积分制度已经改变了。。哈哈。。。
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痞子英雄 发表于 2010-3-17 20:56:45 |显示全部楼层
莲花队没什么表现

报纸有写
不知道是几时可能还有另一支大马车队

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slade英独 发表于 2010-3-18 04:08:48 |显示全部楼层
莲花队没什么表现

报纸有写
不知道是几时可能还有另一支大马车队
痞子英雄 发表于 17-3-2010 20:57


大概2016 ==

莲花队还好
新车队里面表现最好了
虽然我很不赞成这车队的成立

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cristiano 发表于 2010-3-19 23:56:00 |显示全部楼层
刚开始有这样的成绩还不错了,还有进步的空间啦。。。
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痞子英雄 发表于 2010-3-20 00:28:09 |显示全部楼层
车队的器材不够大车队的厉害

没办法


现在不能进站添油了,大家有什么看法

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cristiano 发表于 2010-3-23 18:14:12 |显示全部楼层
精彩度减少了。。。
看不到车队的进站添油的一些战略了。。。。。。
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lk.hiu 发表于 2010-3-31 18:51:59 |显示全部楼层
精彩度减少了。。。
看不到车队的进站添油的一些战略了。。。。。。
cristiano 发表于 2010-3-23 06:15 PM



   和序幕站相比好看很多了~
希望明年序幕站改去奥洲,会比较精彩~

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lk.hiu 发表于 2010-3-31 18:55:57 |显示全部楼层

RE: 一级方程式大赛车~澳大利亚大奖赛完整回顾!!

正赛

在比赛开始之前,似乎一切都在预示着历史悠久的澳大利亚大奖赛一定不会像之前的巴林站一样的无聊。

从一方面来讲,墨尔本总能发生一些戏剧性的状况和实物。另一方面就是正赛那天墨尔本在下雨,而且天气预报还说在比赛过程之中雨会下的更大。如果在这场星光熠熠的比赛中都不能给大家来一点猛料的话,那么F1真的是出现严重问题了。

但是从发车之后的混乱到接下来93分钟的比赛却远比大家之前所期待的更加刺激。维特尔在进入第一个弯角的时候毫不费力就保住了自己第一名的位置,因为他后面的车手除了马萨之外都非常小心,马萨看准机会就从前面对手之间的空当穿过,在第一个弯角就爬升到第二名。

阿隆索在发车之后打转

他的法拉利队友阿隆索的发车却非常不顺利,他被两名世界冠军车手巴顿和舒马赫夹在了中间,巴顿的左前轮碰到了阿隆索的右后轮,阿隆索的法拉利赛车在赛道上打转,撞到了后面的舒马赫。

"我在弯道的内侧,我不知道他是不是由于后视镜的原因没有看到我,但是我们的确有碰撞," 巴顿说。 "我对于阿隆索感到很遗憾,但是我也实在做不了什么。"

舒马赫的梅赛德斯赛车被撞倒了侧面,导致前翼损坏,当阿隆索摆正车头的时候,后面的医疗车已经赶了上来。巴顿的车子没有什么损坏,他的队友汉密尔顿不得不驶上旁边的草地,但幸运的是大家有了足够的空间来躲过横在赛道上的法拉利赛车。

接下来在三号弯,不知道发生了什么状况,小林可梦伟的索伯赛车的前翼突然脱落(这已经不是他这个周末第一次出现这种状况了)。不知所措的小林在6号弯撞上了小红牛的布埃米和威廉姆斯的胡肯伯格,之前两人正在过弯,突然就被撞了出去。

"我在3号弯的时候好像碰到了路肩或者是其他的赛车。大家挨得都很近,我也记不清到底发生了什么情况,但是数据显示的确是发生了一些情况," 小林说到。 "我并没有担心前翼的问题,但是几个弯角之后前翼突然脱落,卡在了我的赛车下面。开始我不知道发生了什么情况。我失去了对赛车的控制。"

这次撞车的影响很大,导致安全车在赛道上行驶了四圈,但是三名车手都没有受伤。

库比卡在第一圈的混乱之中找到了一条干净的路线,从第九名上升到第四名,仅仅落后于维特尔,马萨和韦伯,排在他后面的是罗斯伯格,巴顿,汉密尔顿,苏蒂尔和巴里切罗。另外一台由佩切罗夫驾驶的雷诺赛车的发车也非常棒,他上升到了第10位,他的后面是德拉罗萨,里尤兹,阿古尔苏阿里,尽管他在几圈之后突然在赛道上打转。

科瓦莱宁的赛车排在本赛季新加盟的三支车队赛车的最前面,后面是HRT车队的两台赛车和从维修区发车的维珍赛车,但是另外那天特鲁利的莲花赛车却因为液压故障而无法参赛。比赛重新开始之后阿隆索和舒马赫分别排在第18名和第20名。

韦伯此时战意正浓,马萨的法拉利赛车看上去却有些挣扎,两个因素导致了那天下午的一场大,所以红牛赛车在6号弯超越法拉利的时候损失了一些时间,但是等比赛重新开始之后韦伯却能每圈领先马萨1秒钟。在后面,汉密尔顿在3号弯超越了巴顿。卫冕冠军对于自己迈凯轮赛车使用中性胎时的表现很不满意,决定自己要换上干胎拼一下。

巴顿在第一圈冲出赛道

"赛车使用中性胎的时候没有平衡,我有些挣扎,并且损失了好几个位置,于是我想'拼一下,换上干胎,'" 巴顿说。 "当我进入维修站的时候我认为自己可能是犯了一个致命错误,因为赛道上当时依然是非常湿滑..."

开始的时候的确是这样,当巴顿第一次试图在3号弯减速的时候他冲进了缓冲。但是事实证明他的赌博是完全正确的,赛道的剩余部分很快就已经干了,他在剩下三分之二的比赛中不断创下的最快圈速也证明了他这个战术非常起作用。

在两圈之内,赛道上的大部分赛车都选择跟随巴顿换上干胎,尽管红牛的维特尔和韦伯都在期待着雨下的更大,但是最终只是一些毛毛雨。

在所有人都挣扎于中性胎或是进站的时候,巴顿的成绩迅速上升,并且轻松地在13号弯超过了刚刚完成换胎的雷诺车手库比卡。

维特尔终于在第九圈的时候换上了干胎,回到赛道之后他排在巴顿前面,但是他的勇猛也让他付出了代价。

韦伯此时也想停站,但是红牛车队并不像让赛车在维修站内排队,而且车队已经通知维特尔要换胎了。澳大利亚人不得不又在赛道上挣扎了一圈。在维修站出口处卡在了1档,但是却并没有在1号弯冲到草地上。当一切正常之后,韦伯已经掉到了第六名,落后于维特尔,巴顿,库比卡,罗斯伯格和马萨,汉密尔顿就在他后面紧追不舍。阿隆索也迅速地追了上来,尽管在第一圈的事故之后,他曾经被领先的维特尔落下了超过1圈的距离。

当赛道已经完全变干而且大家都完成进站之后,车迷们都在担心这会不会继续成为巴林站那样无聊的比赛?事实却不是这样,这还要 感谢马萨的飘忽不定和韦伯与汉密尔顿向前的决心。

第15圈,韦伯试图在1号弯超越马萨上升到第5,汉密尔顿也跟了上来,看上去马萨的情况好像不太好,汉密尔顿在弯角跟着韦伯的尾流,试图在3号弯从外道超越红牛赛车。

韦伯刹车很晚,想要挡住汉密尔顿,但是他俩的车轮却发生了擦碰,韦伯冲到了沙地之中,这也让汉密尔顿损失了很多时间,从而让马萨保住了自己的位置,尽管在阿隆索超过自己的时候韦伯才重新回到赛道上,但是澳大利亚人一点也不后悔。

"最终,当你被出于不利状况下的时候,我认为最好是放手一搏," 他说。

"我替主场的车迷担心比赛会变得像巴林那样,也许我们应该搞些不一样的,所以最终我决定不要I像那样的完赛,我想让主场球迷能够更好地享受比赛。"

6圈之后,这三个人又到了一起:马萨在倒数第二个弯道走的有点大,尽管给汉密尔顿留下了一点点的空间,但是迈凯轮赛车仍然没能够超越法拉利,不得不在进入1号弯之前仍然守在第五名。汉密尔顿试图在3号弯收拾掉马萨却没有成功,与此同时阿隆索也在他的队友把注意力都集中在汉密尔顿身上时对马萨下手,但是西班牙人却在赛道仍然很湿的那部分滑了一下,被韦伯超越。

汉密尔顿与马萨,阿隆索在赛道上

超越了马萨之后,罗斯伯格成为了汉密尔顿下一个超越对象。英国人之前曾经勇猛地尝试在6档的11号弯超越马萨,但是被马萨成功地防御住了。他这次成功地利用赛道外侧超越罗斯伯格上升到第四名。

这也在一定程度上让迈凯轮赛车在接下来的直道上损失了一定的动力,看上去罗斯伯格好像准备在13号弯重新夺回自己的位置,但是却因为之前维特尔由于轮胎问题冲出赛道引发的黄旗而作罢。

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lk.hiu 发表于 2010-3-31 18:57:27 |显示全部楼层

在此之前,维特尔一直处于绝对领先的状态,在发生状况之前他已经领先了巴顿4.3秒。

"一圈多以前我感觉到可能出现了一些问题," 维特尔自己说到。 "我的左前轮冒出了一些火花。我不知道究竟出了什么问题。之前的好几个弯道里面我都感到了剧烈的震动,我试着小心地进入13号弯,但是却没什么作用。"

"真是太丢脸了,我们认为尽管比赛很艰难,但是我们还是能够控制住比赛局面的。我的车轮损坏了。不是谁的责任,但是如果我们想要夺冠的话,我们至少要能够成功地冲过马来西亚的终点线。"

随着维特尔的赛车冲出赛道,迈凯轮的车房内传出了一阵阵的欢呼,现在巴顿已经领先库比卡6秒钟,汉密尔顿就跟在库比卡的后面。但是库比卡却不是那么容易就能被超越的,尽管迈凯轮赛车已经非常接近库比卡了,但是他总是能够凭借着晚刹车来保持自己的领先,但是看上去迈凯轮包揽前两名只是时间上的问题了。

但是,在比赛的中段,排在中间的几名车手纷纷由于担心自己的软胎撑不住50圈的比赛而再次进站换胎。由于完成第二次进站的车手出来之后的圈速要比他们进站之前快1到2秒,领先车手也开始纷纷进站,首先是韦伯在32圈进站,他在之前终于超过了马萨,然后1圈之后罗斯伯格进站。红牛赛车重新回到赛道之后两人的位置刚好对调。

迈凯轮决定让汉密尔顿也进站,这时他已经掉到了第五名,落后领先的巴顿35秒,落后第二名库比卡24秒,比赛还剩下23圈,前四名的巴顿,库比卡,马萨和阿隆索并不打算再进一次站。

"我不知道他们为什么要再次进站," 巴顿惊讶地说。 "我从没有想再换一套轮胎。我不认识那是一个好主意。"


库比卡在与汉密尔顿的争夺中保住了第二名的位置

库比卡被车队告知要注意保护自己的轮胎 - "当我赛车轮胎性能大幅度下降的时候,我问车队是否要再次进站,车队说如果我注意一些的话我们是可以完成比赛的,于是我开始保护自己的轮胎" - 与此同时两名法拉利车手也在犹豫是否要再次进站。

"这对于我们来说是一项挑战,但是我们却很愿意接受,因为我们知道自己的赛车非常省轮胎," 阿隆索说, "因此我想那些再次进站的都是对自己轮胎的可靠性没有什么把握的车队。"

汉密尔顿认为自己并不是这样的,他很快就在无线电中对车队表示了对于自己再次停站的不满。

"我只知道我们车队的工作人员一直做的非常棒,只是策略有些问题," 他后来说到。 "我已经完成了一次进站,我的轮胎没问题,但是他们却非要让我进站。"

很明显当他赶上库比卡,马萨,阿隆索这一队车手的时候轮胎状况已经不是很好了,但是汉密尔顿认为这就是策略的结果。

"我花了很大努力才填平了之前落下的20秒的大坑,当时我的轮胎的确已经快不行了,我是无法超车的," 他解释到。

车队经理惠特马什承认如果迈凯轮知道法拉利两名车手和库比卡都不会进站的话,那么他们也不回让汉密尔顿回来了。

"我们的决定是由团队做出的。最终这却让他损失了很多的时间,我们本来是可能包揽前两名的," 惠特马什承认。 "在我们做决定的时候,我个人认为这是一个正确的决定。但是现在大家都看到了比赛的状况。"

汉密尔顿的沮丧情绪还在增加。在还剩下8圈的时候,他和韦伯跟在库比卡和法拉利双雄的后面,但是他们的排名却无法继续前进。56圈汉密尔顿试图在13号弯接近阿隆索,但是他却没有能够完成超越,接下来他发现自己已经和韦伯一起冲出了赛道。

"这实在让人很不爽," 汉密尔顿说,当他从缓冲带中出来的时候已经掉到了第六名,韦伯进站更换了一个新的前鼻,排名第九。

"我本来希望在那之后可以继续比赛,但是前翼基本上已经失去了作用,我无法让赛车停下来," 韦伯说,他在赛后向汉密尔顿进行了道歉,但是并没有遭到处罚。

巴顿在如此混乱的比赛中仍然保持了自己的节奏,老练地保护着自己的轮胎,并且用巡航的速度以领先库比卡12秒的优势率先完成比赛。之前很少有人能够预测到巴顿可以再迈凯轮战胜汉密尔顿,更没有人想到他能赢汉密尔顿两场比赛,但是他真的做到了。

"我有些不知道说什么好了," 巴顿说。 "但这的确是一种非常特别的感觉,我们在这里面也收获了很多。我感觉自己正在建立起一种自信心,希望我们在下一场比赛之中仍然会有这样的表现,这感觉真的是太棒了。"


库比卡,巴顿与马萨在领奖台上

库比卡对这个结果一点也没有感觉到很惊讶,因为他之前就声称雷诺取得了很大的进步,两名法拉利车手也成功地在罗斯伯格之前完成比赛分获三四名。

考虑到马萨以往赛季开端的低迷和在墨尔本杯具的历史,马萨对于自己的第三名感到很满意。阿隆索对于第四名的成绩也没有什么抱怨的,这个引起了发车混乱的车手把自己的成绩称之为"super",尤其是看到自己竞争对手的表现之后,尽管他在比赛的大部分时间里面都落后于自己的队友。

"比赛的时候你也需要跟自己的队友竞争。这才是赛季的第二场比赛,你也做不了什么," 阿隆索被问到是否希望车队使用车队指令的时候这样回答。 "而且当我赶上马萨的时候,我的轮胎已经快不行了,因为我之前将赛车用的实在是有点太狠了。我对于第四名的成绩感到很满意,所以我也并没有想要超车。"

在罗斯伯格和郁闷的汉密尔顿后面,里尤兹对于自己能够获得第七名感到非常开心,尤其是在他的队友苏蒂尔因为引擎故障退赛的情况下。里尤兹在赛道上超过了德拉罗萨,在前面的巴里切罗第二次进站之前一直排在第九名,并且在韦伯撞上汉密尔顿之后上升到了第七名。巴里切罗在已经达到轮胎的极限之后仍然再次超过德拉罗萨获得第八。

另外两名对于自己成绩感到满意的是科瓦莱宁和查铎克,他们成为了本赛季新军中仅有的两个完赛的车手,他们分别获得了13名和14名,布鲁诺·塞纳和格拉西都因为液压系统故障退赛,格洛克由于悬挂故障退赛。

四大车队的车手中除了舒马赫之外都排在了前面。舒马赫的赛车在第一圈遭遇碰撞事故,德国车王在返回赛道之后也无法赶上阿隆索,而且他在超越维珍车队的格拉西的时候也颇费周折。

舒马赫在大部分的时间里面都排在阿古尔苏阿里的后面,直到两人都换胎的时候才超过阿古。他终于在只剩下几圈的时候通过外道超过了阿古,之后他们两人也都超过了轮胎性能严重衰退的德拉罗萨。

"比赛的结尾还是很有趣的," 舒马赫说,尽管他在复出之后仍然没能像大家期待的那样获得好成绩,但是他的脸上仍然保持着微笑。 "对于车迷来说,这真的是一场非常好的比赛..."

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痞子英雄 发表于 2010-4-4 00:24:14 |显示全部楼层
Sepang比赛有看头

雨水使到赛车在赛道一直打滑

大牌车手早早就被淘汰了

看看Webber有没有机会夺冠

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cristiano 发表于 2010-4-4 22:17:46 |显示全部楼层
成绩出炉:1.维泰尔(红牛)
               2.韦伯(红牛)
               3.罗斯伯格(马赛地GP)
               4.库比卡(雷诺)
               5.苏蒂尔(印度力量)
               6.汉密尔顿(迈凯轮)
               7.马萨(法拉利)
               8.巴顿(迈凯轮)
               9.阿尔圭尔苏亚里(托罗罗索)
              10.胡尔肯伯格(威廉斯)
已有 1 人评分学币 收起 理由
slade英独 + 1 积分要求 ==

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cristiano 发表于 2010-4-4 22:34:48 |显示全部楼层
车手排行榜(只列前五名)
1.马萨(法拉利)-39分
2.阿隆索(法拉利)-37分
3.维泰尔(红牛)-37分
4.巴顿(迈凯轮)-35分
5.罗斯伯格(马赛地GP)-35分

车队积分榜(只列前五名)
1.法拉利-76分
2.迈凯轮-66分
3.红牛-61分
4.马赛地GP-44分
5.雷诺-30分
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slade英独 发表于 2010-4-4 22:37:13 |显示全部楼层
很好
看不到Hamilton的名字 XD

新的记分制度虽然看起来竞争激烈
但变数过大
没有看头了

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jie^^ 发表于 2010-4-5 17:45:56 |显示全部楼层
支持马萨><

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