本报《学海》周刊雪隆区学生记者于深夜10时，采访负责把星洲日报送到各州的报车司机。星洲日报于雪兰莪八打灵再也的总社印刷，再送往雪隆区、森美兰、东海岸、马六甲和霹雳。每天晚上9时，报车司机就会聚集在总社，在炎热的印刷厂旁边整理资料和准备把报纸载送到各州。

半夜工作不好做

＊张齐发，52岁，实兆远报车司机，路程：约200公里

现年52岁的张齐发来自霹雳实兆远，从事报车司机这份工作已有9年，之前则是一名农夫。由于收入没办法维持生活，所以他决定加入报车司机这行业。他是经前老板的介绍下开始载送报纸的工作。

张齐发在受访时提到，他下午1时左右就必须开车载菜到士拉央，接着就到报馆。从报馆拿了报纸后返回实兆远，回到家已是凌晨。一辆报车会有司机和助手两个人，他说，“半夜的工作不好做，司机首先要确保自己有足够的精神。我回到实兆远下报纸都差不多天亮了，凌晨4时才回到家，冲凉然后看报纸，大约6时出去吃早餐。”

他说，报车司机一定要有责任感，报纸的数量必须点算清楚，否则运到特定的地点发现缺货，是必须赔钱的，所以绝对不能马虎了事。

最害怕罗里抛锚或遇劫

张齐发表示，他们的作息时间颠倒了，下午睡觉，晚上工作。司机最害怕的就是半途罗里抛锚或是遇到抢匪抢劫。他回忆道，有次抢匪趁着他在卸报纸，突然用一把巴冷刀架着他的脖子。“你都不知道他何时来，你不给他钱，你的头就掉到地上咯！”

“如果真的很累就抽出15至20分钟把罗里停在路边躺一下。别小看那十几二十分钟的休息，这样躺一下后再起来驾驶会很精神的！”他强调，一名报车司机最重要的莫过于睡眠要足够，要有精神，不要硬撑！

他坦言，报车司机一年的假期不多，他和家人很少一起出去旅游，毕竟报纸的印刷几乎全年无休，农历新年也只放一天假，初二就必须开工了。

遇水灾须绕路

＊崔国强，57岁，关丹报车司机，路程：约245公里

来自彭亨加叻的崔国强当司机已近36年。他透露，他下午4时左右开始从彭亨开车到星洲日报总社。他说，由于来回两地的时间很长，通常报纸上了罗里之后，大约11时多他就会出发，但也需看情况而定，如果报纸迟印刷完就会迟启程。

学记询问他是否有兼职时，他坦言，自己还有帮忙运输其他货物，罗里一半是放报纸，另一半是放杂货，如五金等。他说，这行的工资并没有很高，如果不赚一点外快是很难维持生活的。

在谈到夜车司机的经历时，他也透露载报纸常遇到的困难，最常见的是水灾。水灾会影响原本的路线，绕路才能到达目的地。不仅如此，因为是私人罗里，所以当罗里抛锚或遇到车祸的话都要自己负责。“若是发生意外，只要离开报馆的范围就是夜车司机的责任了。”

报车司机的工作量很重，虽然轮流值班，但几乎每天都要工作。轮班时间可能是星期一、三、五和日，或星期二、四、六工作。长期在公路上行驶难免会有累的时候。他表示，如果过于疲累就会在半途休息，“尽管有时报纸会迟送到，但安全是司机首要的考量。”

最重要有责任感

崔国强说，他自21岁当了夜车司机后，就明白最重要的是要有责任感。报馆将报纸交予夜车司机运送，是出自信任。司机也有自己的自由，只要把报纸准时送到指定的地点就完成任务了。

他表示，在公路上最令人担心的就是被陆路交通局的执法人员逮到，有时货物要被测重量，严重的要因超载罚款。他感叹，“做了那么多年，还有什么事是报车司机没遇到的？”

他透露，比起往年，现在送报纸的分量已经减少了。他坦言，这份工作是经由朋友介绍，以前没机会好好读书的他，只好做粗工。他也很开明地表示，不会逼迫自己的孩子接班步父亲的后尘，让孩子自己选择。他感谢家人一路以来的支持，他才能在这行持续工作了这么久。

同时运送其他货物赚外快

＊文运荣，56岁，登嘉楼报车司机，星洲日报总社至文冬距离：74.5公里

来自登嘉楼的文运荣从事运送报纸行业19年，在此之前，他曾是一名装修工人。他表示当年装修行业的行情并不好，许多顾客拖欠尾款，最后他决定转行。

文运荣负责将报纸运送到文冬，再由伙计将报纸运送到登嘉楼，之后将分别在10个小站下货。

他透露自家载货罗里只能承载10顿的重量，只是报纸的重量，就已经超重了。一般上他会多接一些单子，同时运送多种货物，多赚一些钱。他表示若只是运送报纸，根本不足以维持生计。

若报纸被偷 只能承担损失

＊星洲日报发行部主任，黄永秋

运送报纸这看似简单却复杂的运输工作，除了需要司机外，当然也少不了发行部主任负责与报车司机协调运输时间。黄永秋也负责联系每一间雪隆区的酒店，确认当天订购报纸的数量。他表示，每晚大约有三十多辆罗里到报馆取报纸送到各州，接着由当地的区代理负责其余报纸的分配。

“星洲日报于柔佛和北马有印刷厂，柔佛和北马的报纸会在当地印刷，其余地区的报纸都会在八打灵再也星洲日报总社印刷。”

黄永秋说，由于旧报纸有一定的价格，所以会引起不法分子到下报转接站，如油站等把报纸全部偷走，然后再拿去变卖换取现金。因为报纸无法重印，时间上也不允许，所以事发后只能承担损失，报警处理。

他指出，一辆运输报纸的罗里，在传达讯息给读者的流程中扮演十分关键的角色。只要罗里在路途中发生了任何事故，都会导致报纸无法及时送达目的地，也因此错过了“黄金时期”。“一般情况下，如果罗里在半途抛锚，罗里承包商要及时安排另一辆罗里交替，継续运送报纸。”

他补充，我国雨季量多，对运输报纸的工作也是一大挑战。万一遇上季节性雨季导致水灾，同事们都会尽力协调，妥善完成各个流程的工作任务 。

（策划／雪隆区学记负责人蔡瀞贤；联合报道／雪隆区学记：何诗琦B32001 黄承恩B32048 陈享渝B32041 郑锦诚B32071）